自建帐以来罗马汗国记第五百四十五章 元绅启动大航海时代关闭

对于孙十万的建议郭康其实是比较不以为然的。

天竺那边太遥远了。

现在紫帐汗国四面动兵根本没精力管这种地方。

哪怕远征埃及比较顺利能拿下红海的港口也就是具备了进入印度洋的资格。

能不能站稳脚跟能不能建立足够规模的交通线和配套的产业都还是个未知数。

埃及那个地方要想站稳脚跟难度不一定比经营罗斯地区低。

郭康现在的设想也最多就是拉一帮人划一个区域慢慢经营。

在战略上不是统治埃及而是通过“挟哈里发以令埃米尔”参与埃及的“群雄争霸”。

等条件允许再进一步控制那里。

埃及尚且如此艰难更远的地方就更不用想了。

要出红海还需要在出海口那边做一些经营。

这个地方左边是埃塞俄比亚右边是也门。

从古典时代就是波斯和埃塞俄比亚两个传统强权争夺的地方地理位置十分敏感各个族群和宗教之间的矛盾也很尖锐在那边插手又得一大堆麻烦事。

但是要保持一个稳定的通道让军事力量能够投送到印度洋这地方不管又不行。

对于海上力量来说军舰只是硬实力的一个方面。

另一个是成体系的港口和补给站。

后者甚至更为重要需要更长久的经营和百年如一日的投入。

后世所谓“百年海军”与其说是舰队和人才不如说是这种海外领地体系的经营而后者要复杂的多。

比如想要维持这个港口网络就不但要能够营建港口和要塞还要处理好和土着人的关系。

在每个港口都派驻优势兵力根本不现实。

所以就得靠少量兵力确保对土着的压制还要尽可能让他们干活来节约成本。

因此还需要一批有能力的官员进行管理拉拢和威慑土着人上层驱使下层。

说实话这些都是很精细的工作必须对当地的社会形态、宗教信仰、利益冲突等等都进行深入的了解。

有了这样一批“本地通”再配合军事上的压制才能保证这个网络正常运行下去。

那么紫帐汗国现在能做到么？郭康觉得是不太可能的。

在红海出海口当地的经济情况和地理位置都还算不错就算是后来从西欧出发绕过整个非洲大陆进入印度洋的国家都很希望涉足这里建立基地。

紫帐汗国从东地中海出发肯定更不能放弃这条近路的。

在郭康那个世界的历史上葡萄牙人在建立印度洋航线的时候就介入过埃塞俄比亚和阿达尔苏丹国的冲突。

然而这个地方的土着人战斗力远非他们一路经常见到的那些非洲部落可比。

最后葡萄牙损失了不少人达伽马的儿子也死在这里但依然没能成功立足。

那个时代葡萄牙人的战斗力已经很出色了。

威尼斯、奥斯曼和印度各邦曾经联手和他们作战试图驱逐这个新玩家保持原有的东方商路维护自己的利益。

结果这帮人加起来都没打过。

传统的地中海商路也从此逐渐衰落下去。

可以说所谓新航路的开辟其实和奥斯曼堵塞商路没有什么关系毕竟对商人来说奥斯曼和葡萄牙的买路钱都是一回事甚至很难说他俩谁更残暴苛刻。

这商路不行了其实就是葡萄牙人太能打了…… 他们那会儿都很艰难现在让紫帐汗国劳师远征去维持这个港口就更加不现实了。

相比于后世这会儿他们的海上力量和周围国家并没有代差。

有没有这个军事力量去投入远洋的争夺郭康心里是没数的。

出了红海之后下一个传统的中转点是波斯湾门口的霍尔木兹海峡。

葡萄牙人同样来到了这里后来还和英国、荷兰在那边进行战争以此保护这个中转地。

岸上的波斯人也被卷了进来给他们制造了巨大的麻烦。

历史上也是靠着波斯地区的衰落和军事上的代差优势这里才被欧洲人控制。

现在跑过去就是自找麻烦了。

西亚那帮草头王打不过紫帐的主力不代表人家打不过你的远征军小部队。

到时候这地方怎么维持都是问题。

这么想来倒是可以解释为什么势力庞大的海洋霸权自古以来其实没几个。

因为这个门槛实在是太高了。

而且这种网络也十分脆弱。

大部分港口殖民点都是倒亏钱的。

全靠从少数几个地方——比如印度孟买印度孟加拉和印度西南等地刮地皮吸血才能整体上实现盈利。

甚至可以说印度才是推动大航海的动力源。

整个海权时代其实就是大家逮着印度照死里薅硬薅出来的…… 而那些亏钱的港口网络又不能丢。

比如刚才提到的红海出海口和波斯湾出海口这类地方。

那里本身可能很贫瘠看起来也不赚钱但如果旁边的也门人把航线掐了呢？或者波斯人突然武德升级把霍尔木兹海峡封锁了呢？那么这个自古以来就被证明是最佳的印度洋航线也会直接断掉。

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